Trục cam hay trục phối khí được làm bằng chất liệu thép cacbon hay thép hợp kim, được gia công nhiệt luyện và mài bóng, điều kiện bôi trơn tương đối tốt nên mòn chậm. Do đó, chỉ 2-3 lần sửa chữa lớn mới mài lại được trục cam.
– Cổ trục cam nếu mòn quá 0,05 – 0,1mm thì phải mài, nếu quá cốt thì phải mạ crôm xong mới tiến hành mài. – Chiều rộng của rãnh then hoa mòn quá 0,055mm thì phải sửa chữa. – Độ côn và ôvan của cổ trục cam cho phép không quá 0,02mm
Quá trình tôi cho ra độ cứng tốt nên trục cam làm từ gang trắng có khả năng chống mài mòn cao. Ngoài ra còn có những yếu tố khác được thêm vào gang để phù hợp trong các ứng dụng khác nhau.
4. Thông số kỹ thuật của trục cam. Khi lựa chọn một trục cam, bạn cần quan tâm các thông số kỹ thuật sau: Độ cao vấu cam. Trục cần đẩy (cò mổ). Đường chính giữa vấu cam. Góc phân tách vấu cam. Đòn bẩy van. Đánh lửa. …
Dẫn động trục cam phụ thuộc vào vị trí đặt trục cam trên động cơ, công suất và bí quyết công nghệ của các hãng chế tạo xe hơi. Các kiểu dẫn động trục cam phổ biến là: dẫn động trục cam bằng bộ truyền bánh răng, bộ truyền xích và bộ truyền đai. Khi mà trục ...
Trục cam hay trục phối khí được chế tạo bằng thép các bon hay thép hợp kim, được gia công nhiệt luyện và mài bóng, điều kiện bôi trơn tương đối tốt nên mòn chậm. Do đó, chỉ 2 – 3 lần sửa chữa lớn mới mài lại trục cam.
Cấu tạo của trục cam bao gồm có các vấu cam nạp, cam thải và các cổ trục. Đặc biệt, các vấu cam trên trục cam thường được bố trí sao cho phù hợp với thứ tự làm việc của các xy lanh.
Trục cam là bộ phận cơ khí phân phối khí trong động cơ đốt trong, có chức năng truyền năng lượng từ phần tử này sang phần tử khác. Cấu tạo trục cam gồm ba phần: vấu cam nạp, cam xả và cổ trục.
Đĩa xích hay puli đai cam kết hợp với đĩa xích hoặc puli cam trên trục khuỷu và xích cam hoặc đai cam (đai định thời) giúp duy trì hoạt động đúng thời điểm giữa trục cam và trục khuỷu. Cấu tạo chi tiết của trục cam (Nguồn: Sưu tầm) Vị trí của trục cam
Bản quyền © 2022.CONFIA Đã đăng ký Bản quyền.sitemap